Az Ön professzionális elektromos pick-up szállítója
A Shandong Yingzhi International Co., Ltd. egy olyan vállalat, amely az új energetikai járművek termékeinek tervezésére és fejlesztésére, gyártására, valamint tengerentúli értékesítésére és fejlesztésére összpontosít. A tengerentúli kereskedelmi vállalat Zibo városában, Shandong tartományban található. A három gyártó bázis különböző termékvonalak szerint, köztük Linyi város, Shandong tartomány, Yancheng város, Jiangsu tartomány, Haining város, Zhejiang tartomány.
Miért válasszon minket
Profi gyár
Három gyártóbázisunk van elektromos személygépkocsik, elektromos haszongépjárművek és motorkerékpárok gyártására. Gyáraink előnyben részesítik a sajtoló, hegesztő, festő, összeszerelő és tesztelő sorokat gyártó járműveket, a legfontosabb létesítményeket, mint például a hegesztőrobotot Németországból importálják.
Professzionális tengerentúli csapatok
Teljes értékesítési rendszerrel, értékesítés utáni szolgáltatási rendszerrel, minőségellenőrző rendszerrel rendelkezünk, kifejezetten a tengerentúli részleg számára. Hat piaci részlegünk van (eurórégió, dél-ázsiai régió, délkelet-ázsiai régió, közel-keleti és afrikai régió, dél-amerikai régió, észak-amerikai és közép-amerikai régió). Termékeinket már több mint 30 országba exportálták, és már több mint 20 különböző ország vevőszolgálatát engedélyeztük termékeink számára.
Egyértelműen vállalati küldetés
A városi logisztikai fuvarozásra, az expressz kézbesítésre és a városi háztartási utazásokra összpontosítunk új energiaautók és motorkerékpárok segítségével. Az új energiatermékek teljes TCO költségelőnyének köszönhetően a felhasználók megtakaríthatják az utazási költségeket, ugyanakkor nulla szén-dioxid-kibocsátású utazást valósíthatunk meg elektromos járműveinkkel. Hozzájárulunk a világ környezetvédelméhez. Továbbra is fejlesztjük az új energetikai járműtermékek tudományos és technológiai innovációját, jobb utazási élményt biztosítunk ügyfeleinknek, és folyamatosan bevezetjük a legmagasabb szintű kínai elektromos járművek termékeit és technológiáját az egész világon.
Professzionális kutatócsoportok
Saját K+F központunk van az elektromos járművek fejlesztésére az akkumulátorrendszertől, motoroktól, vezérlőktől a járművek teljes kitekintésig, belső burkolatok kialakításáig, felfüggesztés kialakításáig. K+F központunknak négy független ága van a különböző kutatási és fejlesztési munkák számára. Kutatócsoportjaink folyamatosan követik a piaci igényeket és visszajelzéseket, így folyamatosan fejleszthetjük járműveinket a különböző piaci szegmensek fejlődésének megfelelően, végül továbbra is a megfelelő elektromos járműveket kínálhatjuk és gyárthatjuk a tengerentúli piacra.
A benzines moke egy speciális célú jármű, egy nosztalgikus európai klasszikus, főleg utazáshoz és városnézéshez, városi szórakozáshoz, szállodákhoz és közösségi etetőhöz és egyéb felhasználási forgatókönyvekhez használják. Ezek a járművek egyedi tervezésűek, nagy rekeszekkel és kényelmes ülésekkel több utas szállítására is alkalmasak.
Ezt az elektromos kisteherautót városi teherszállításra, expressz szállításra és egyéb alkalmazásokhoz tervezték. Fő előnye a fejlett elektromos technológia alkalmazásában rejlik, amely nulla károsanyag-kibocsátással, alacsony zajszinttel és nagy hatékonysággal rendelkezik.
Az elektromos teherszállító teherautó egy egyfülkés furgon típus, amely általában zárt rakodódobozsal van felszerelve. Ezt a típust általában rakományszállításra használják városi árufuvarozásban, expressz kézbesítésben, postai szolgáltatásokban és egyéb területeken.
Elektromos teherszállító mini teherautó
Az elektromos teherszállító mini teherautó egy vadonatúj modell, amelyet a Yingzhi műszaki csapata önállóan fejlesztett ki, és amely a szerkezeti összeállítás gyártási módját alkalmazza. Gyönyörű megjelenésű, könnyű és rugalmas, különböző korú emberek számára alkalmas.
Az elektromos kisteherautó az elektromos mikroautó alapján készült, és sokat optimalizálták, különösen a kisteherautó teherbírására és megbízhatóságára. Az elektromos mikroautó karosszériájának felépítését követve a mikrobusz légyszállító karosszériát és egy darabból álló rácsos alvázat alkalmaz.
Ólomsavas alacsony sebességű elektromos jármű
Az ólomsavas alacsony sebességű elektromos jármű megfelelt az EGK-tanúsítványnak, beleértve a biztonsági teljesítményt, az elektromágneses kompatibilitást, a hatótávolságot, a töltési hatékonyságot és a teszt egyéb szempontjait, a termékminőség és a márka imázsa javulni fog.
Az ólomsavas elektromos jármű átesett az EEC L6e-BP tanúsítványon, hatótávolsága több mint 140 km (hatótáv (km) 40 km/h), maximális teljesítménye 3,5 kW, sebessége 45 km/h, a legjobb választás városi elosztáshoz.
Ólomsavas nagy sebességű elektromos jármű
Az ólomsavas nagy sebességű elektromos jármű megfelelt az EGK L7e CP tanúsítványnak, az utazótávolság több mint 80-100 km (hatótávolság (km) 40 km/h); erős teljesítmény, hozzáillő nagy hatásfokú állandó mágneses szinkronmotor, maximális teljesítmény 7,5 kW-ig, a legjobb választás városi elosztáshoz.
Lítium alacsony sebességű elektromos jármű
A lítium alacsony sebességű elektromos jármű átment az EGK-tanúsítványon, nagy kapacitású lítium-vas-foszfát akkumulátorral van felszerelve, a hatótávolság több mint 130 km (tényleges átfogó működési állapot); erős teljesítmény, hozzáillő nagy hatásfokú állandó mágneses szinkronmotor, maximális teljesítmény 4,5 kW-ig, a legjobb választás városi elosztáshoz.
Az elektromos kisteherautó egy olyan járműtípus, amely egyesíti a hagyományos kisteherautók hasznosságát és sokoldalúságát az elektromos meghajtás környezeti előnyeivel. Ahelyett, hogy belső égésű motorra támaszkodnának, az elektromos kisteherautókat elektromos motorok és nagy akkumulátorcsomagok hajtják. Ez a kialakítás olyan előnyöket kínál, mint a csökkentett károsanyag-kibocsátás, alacsonyabb üzemeltetési költségek, valamint az elektromos járművekre jellemző azonnali nyomatékleadásnak köszönhetően lenyűgöző teljesítmény lehetősége.
Az elektromos pick-up fő szerkezetei
Akkumulátor csomag
Az elektromos hangszedő legfontosabb eleme az akkumulátor. Ez a legnagyobb és legdrágább alkatrész, és végső soron meghatározza a jármű teljesítményét és hatótávolságát. Az akkumulátorcsomag számos különálló akkumulátorból áll, amelyek egymáshoz vannak kapcsolva, ez 5-25 akkumulátor lehet, amelyek mindegyike több száz egyedi cellából áll, és általában a gyártásból származó elektromos járművekből származnak.
Az akkumulátor egy egyedi építésű fém akkumulátordobozban lesz elhelyezve, amelyet úgy terveztek, hogy illeszkedjen a klasszikus jármű eredeti motorterébe. Ha több akkumulátorra van szükség a nagyobb hatótávolsághoz, akkor egy második akkumulátordobozt máshova is be lehet helyezni (például a csomagtartóba vagy a hátsó ülések alá).
Ebben az akkumulátordobozban található az összes elektronikus alkatrész, amely vezérli és felügyeli a csomagot. Például egy gyújtásrendszer nyitja és zárja a kapcsolókat az autó ki- és bekapcsolásához. Szintén az akkumulátordobozban található az akkumulátorkezelő rendszer (BMS), amely figyeli a feszültségeket, hőmérsékleteket és a csomagon átfolyó áramot töltés és kisütés közben, és biztosítja, hogy az akkumulátort ne károsítsa a túlzott hőmérséklet vagy feszültség. Ez a BMS a töltőrendszerhez és a motorvezérlőhöz kapcsolódik, folyamatosan jeleket küld és fogad, hogy biztosítsa az akkumulátor optimális működését.
Végül az akkumulátordobozban egy hűtőrendszer fut keresztül, amely egy külső radiátorhoz és vízszivattyúhoz kapcsolódik. Ez a hűtőrendszer hűtőfolyadékot futtat a csomagon belüli minden akkumulátorban, hogy biztosítsa, hogy minden akkumulátor azonos hőmérsékleten működjön, és ez ne emelkedjen túl magasra, ami viszont korlátozza a motor teljesítményét.
Tápfeszültség inverter/vezérlő
Az inverter (amelyet motorvezérlőnek is neveznek) az akkumulátorokból származó egyenáramot váltakozó árammá alakítja, amely ezt követően a motorhoz jut. Tekintsd úgy, mint az akkumulátor és a motor közötti kapcsolatot, enélkül a motor teljes sebességgel forogna egész idő alatt.
Ez a motorvezérlő csatlakozik a jármű fojtószelepéhez, valamint az akkumulátorvezérlő rendszerhez. Az invertereken nagy áram folyik rajtuk, különösen, ha gyorsan vezet, ezért az akkumulátor hűtőrendszeréhez is kapcsolódnak, így a hűtőfolyadék szabályozható hőmérsékletet biztosít.
Végül az elektromos jármű inverter fékezés közben a váltakozó áramot egyenárammá tudja alakítani, amely ezt követően az akkumulátor újratöltésére használható fel, ezt nevezik regeneratív fékezésnek.
Elektromos motor
A motor az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja a kerekek hajtásához és az autó meghajtásához. A motorok nagyon változatosak, vannak egyenáramú (DC) és váltóáramú (AC) motorok. Az elektromos járművek átalakításánál a leggyakoribb motorok a váltakozó áramúak, mivel hatékonyabbak. A motor gyakorlatilag egy nagy elektromágnes, amely a benne lévő mágnesek vonzása és taszítása miatt elfordul.
Az elektromos motorok mérete és teljesítménye eltérő. Például egy átlagos klasszikus autóba szerelhető motor 120 lóerő körüli, míg a Tesla nagy hajtású egysége akár 500 lóerőt is képes termelni, ha szükséges.
A motor forgatja a sebességváltót (hajtóművet), amely lehet az eredeti vagy egysebességes, kifejezetten elektromos teljesítményre tervezett egység. Az eredeti sebességváltó használata csökkenti a klasszikus autók elektromos meghajtásúvá alakításának költségeit, mivel kevés új hajtáslánc-alkatrészt gyártanak, és csak adapterlemezekre van szükség.
Ha azonban például Tesla hajtóegységet használunk, akkor ezt egy tengelyre kell szerelni, ezért egyedi féltengelyekre, differenciálművekre és hajtásláncokra van szükség – ez jelentősen növeli a költségeket.
Elektromos pick-upunk műszaki adatai
| Leírás | L*Sz*H (mm) | 4500*1750*1780 |
| Tengelytáv (mm) | 2820 | |
| Hatótávolság (KM) | 100 km WLTC | |
| Végsebesség (KM/H) | 50 | |
| Motor | 5KW AC | |
| Az akkumulátor töltési ideje | Lassú töltés AC (7 óra) | |
| Minimális hasmagasság (mm) | 350-nél nagyobb vagy egyenlő | |
| Rakodási kapacitás (kg) | 500 | |
| Mászóképesség | 20% | |
| Alváz | Vezetési mód | AWD/RWD |
| Akkumulátor | 72 V-os ólom-savas akkumulátor vagy lítium akkumulátor | |
| Vezérlő | Importált beépített vezérlő | |
| Kerékfék | Első fék | Szellőző lemez |
| Hátsó fék | Dob | |
| Rögzítőfék típus | Rögzítő dobfék | |
| Az első gumiabroncs specifikációi | 195/70R14 | |
| A hátsó gumiabroncsok specifikációi | 195/70R14 | |
| Alumínium felni | ○ | |
| Autó karosszéria konfiguráció | LED fényszórók | ● |
| LED-es hátsó lámpák | ● | |
| LED helyzetjelző lámpa | ● | |
| Elektromos nyílászárók | ● | |
| Elektromos központi ajtózár | ● | |
| Intelligens érintőképernyős szórakoztató képernyő | ● | |
| MP5 lejátszó | ● | |
| Bluetooth | ● |
Az elektromos kisteherautókat olcsóbban lehet megtölteni
Nem titok, hogy a kisteherautók hatalmas motorokkal rendelkeznek, amelyek sok üzemanyagot fogyasztanak. Nagy utakon, és különösen a mai árak mellett, az összes felhasznált üzemanyag hatalmas számlát jelenthet. Mivel az elektromos autók csak árammal működnek, minden bizonnyal pénzt takarít meg egy hosszú út során. Azonban szem előtt kell tartania, hogy a vidéki területeken a töltés is drágulhat. De általánosságban elmondható, hogy egy elektromos autó "feltöltése" sokkal kevesebbe kerül, mint egy nagy belső égésű motort használó teherautó feltöltése (a töltési idők azonban sokkal hosszabbak).
Olcsóbb szerviz- és karbantartási költségek
Amikor szervizbe viszi ICE teherautóját, a szerelő a legtöbb esetben kicseréli a szűrőket, olajokat, és alaposan átvizsgálja a járművet. Sok esetben a fékeket, a gömbcsuklókat és az egyéb elhasználódásra hajlamos alkatrészeket is cserélni kell. Az elektromos járműveknek óriási előnyük van itt. Nemhogy szűrőjük vagy folyadékuk nincs cserélni, de lassabban is rágják a féket. Ez a legtöbbjükön megtalálható regeneratív fék funkciónak köszönhető. Tehát az első néhány évben minden bizonnyal olcsóbb lesz egy elektromos autót az úton tartani.
Az elektromos teherautók kiváló teljesítményt kínálnak
Az új e-teherautók elképesztő teljesítményt nyújtanak. 800-1,000 lóerővel kevés olyan autó lesz az úton, amely gyorsabb lesz, mint az Ön nagy teherautója egyenes vonalú sprintben. Kétségtelenül lenyűgöző nézni, ahogyan valami ekkora és nehéz dolog ilyen módon gyorsul. Nagyszerű vezetési élményt is nyújt, mivel meredek dombokon vagy teljesen megrakott állapotban könnyedén előzhet. A kétségbeejtően lassú és zajos teherautók napjai rég elmúltak. Most beléptünk a szuper teherautók korszakába.
Könnyen vontathatnak nehéz súlyokat
Ahogy el tudja képzelni, a fent említett hatalmas teljesítményszámok nagyszerű vontatási képességeket eredményeznek. Az elektromos motorok azonnali nyomatékot kínálnak, ami azt jelenti, hogy a csúcsteljesítmény eléréséhez nem kell elérnie egy bizonyos fordulatszámot, mint egy normál motornál. Amint megnyomja a gázkart, a motorok összes teljesítménye azonnal ott van. Ezek a tulajdonságok megkönnyítik a nehéz súlyok vontatását meredek dombokon. Továbbá, mivel az elektromos motoroknak nincs szükségük oxigénre, mindez a teljesítmény változatlan marad még rendkívül magas magasságokban is. Ó, és mindez úgy történik, hogy a teherautó hangtalanul jár.
Kevesebb kibocsátást bocsátanak ki
Ha azt állítjuk, hogy egy elektromos teherautó jót tesz a környezetnek, az nyilvánvalóan téves. De ez egy másik nap témája. Tagadhatatlan azonban az a tény, hogy csökkentik a kibocsátást a városokban és a vidéki területeken, mivel azóta üzemelve nulla gázt bocsátanak ki. Ez nagyszerű, mert azt jelenti, hogy a gyalogosok és a járművezetők nem lélegeznek be mérgező gázokat az elhaladó járművekből. A kevesebb károsanyag-kibocsátás tisztább levegőhöz vezet, és ezáltal kevesebb megbetegedést eredményez. A kevesebb betegség egyben lazább, hatékonyabban működő közegészségügyi rendszert is jelent. Már csak az van hátra, hogy a gyártási folyamatot is környezetbaráttá tegyük.
Gáz- és elektromos teherautók
Áramforrás
- Benzines teherautók:Ezek a teherautók a belső égés elvén működnek. Dugattyú-henger elrendezésük van, ahol az üzemanyag és a levegő keveredik, összenyomják, meggyújtják, és a keletkező robbanás meghajtja a dugattyút. A teherautókban elterjedt dízelmotorok kompressziós gyújtású ciklusban működnek, ami azt jelenti, hogy először a levegőt sűrítik, majd az üzemanyagot befecskendezik. A benzinmotorok gyújtógyertyákat használnak a levegő-üzemanyag keverék meggyújtására.
- Elektromos teherautók:Elektromos motorokat használnak, amelyek akkumulátorral működnek. Az elektromos motorok úgy működnek, hogy mágneses mezőt hoznak létre, amely kölcsönhatásba lép az árammal, és mozgást kelt. Az akkumulátorcsomag elektromos energiát tárol, amelyet azután az elektromos motor táplálására használnak fel.
Kibocsátások
- Benzines teherautók:Olyan szennyező anyagokat bocsátanak ki, mint a nitrogén-oxidok (NOx), a részecskék (PM), a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogének (HC). Ezek a kibocsátások hozzájárulnak a szmoghoz, a légúti problémákhoz és a globális klímaváltozáshoz.
- Elektromos teherautók:Zéró kipufogócső-kibocsátás, ami azt jelenti, hogy nem bocsátanak ki szennyező anyagokat a felhasználás helyén. A töltéshez felhasznált villamos energia előállítása során azonban a hálózat energiaösszetételétől függően kibocsátás keletkezhet.
Hatékonyság
- Benzines teherautók:A belső égésű motorok általában csak körülbelül 20-30%-os hatásfokúak, ami azt jelenti, hogy az üzemanyagban lévő energia jelentős része hulladékhőként elvész.
- Elektromos teherautók:Az elektromos motorok rendkívül hatékonyak, gyakran meghaladják a 90%-ot. Ez azt jelenti, hogy az energia kisebb része veszendő el hulladékhőként.
Karbantartás
- Benzines teherautók:Rendszeres karbantartást igényelnek az olyan alkatrészek, mint a kipufogórendszer, a gyújtógyertyák, az üzemanyag-befecskendezők és a sebességváltó. A kenéshez olajcsere szükséges.
- Elektromos teherautók:Kevesebb mozgó alkatrésze van, ami csökkenti a karbantartási igényt. Nincs szükség olajcserére, sebességváltó-karbantartásra vagy kipufogórendszer-javításra.
Töltési infrastruktúra
- Benzines teherautók:A benzinkutak elterjedtek, és gyors tankolási lehetőségeket kínálnak.
- Elektromos teherautók:A töltési infrastruktúra továbbra is bővül, különösen a nehéz tehergépjárművek esetében. A töltési lehetőségek közé tartozik az otthoni töltés, a munkahelyi töltés és a nyilvános töltőállomások.
Hatótávolság
- Benzines teherautók:Régóta bevált hatótávolság, gyors tankolás lehetőségével.
- Elektromos teherautók:Hagyományosan rövidebb volt a hatótávolság, de az akkumulátortechnológia fejlődése megnöveli a hatótávolságot. Egyes modern elektromos teherautók több száz mérföldet is képesek megtenni egyetlen töltéssel.
Költség
- Benzines teherautók:Alacsonyabb előzetes költségek az elektromos teherautókhoz képest.
- Elektromos teherautók:Magasabb előzetes költségek az akkumulátortechnológia költsége miatt. Az alacsonyabb működési költségek miatt azonban hosszú távon költséghatékonyabbak lehetnek.
Teljesítmény
- Benzines teherautók:Jól megalapozott teljesítményjellemzők, beleértve a gyorsulást és a vontatási kapacitást.
- Elektromos teherautók:Az elektromos motorok azonnali nyomatékot biztosítanak, ami lenyűgöző gyorsulást eredményez. Erős vontatási kapacitást is kínálhatnak az elektromotoros erőátvitel természetéből adódóan.
Zaj
- Benzines teherautók:Működés közben motorzajt kelt.
- Elektromos teherautók:Csendes működés, ami előnyt jelenthet olyan környezetben, ahol a zajszennyezés aggodalomra ad okot.
Tényezők, amelyeket figyelembe kell venni elektromos pick-up vásárlásakor
Vontatási és vontatási lehetőségek:Minden kisteherautó egyik legnyilvánvalóbb fő értékesítési pontja az osztály hatalmas vontatási és vontatási képessége. Ennek eredményeként érdemes nagy figyelmet fordítani egy adott modell vontatási és teherbírására.
Technika és kapcsolat:Minden élvonalbeli elektromos jármű másik jelentős értékesítési pontja kétségtelenül a technológia és a csatlakoztathatóság. Ez magában foglal mindent a 360 fokos kamerarendszerektől a fedélzeti infotainment kijelzőkön át a vezeték nélküli töltőállomásokon át a mozgó power bankként való működésig. Az autonóm vagy félautonóm vezetési képességek gyakran megtalálhatók alapfelszereltségként vagy opcionális felszerelésként napjaink legújabb és legjobb elektromos teherautói közül.
Hatótávolság:Bár a hatótávolság egykor az elektromos járművek fő hátránya volt, a modern akkumulátor-technológia lehetővé tette az autógyártók számára, hogy olyan kisteherautókat szállítsanak, amelyek közel azonos szintű autonómiával büszkélkedhetnek, mint a benzinüzemű modellek. Azt is érdemes megjegyezni, hogy egyes modern elektromos hangszedők egynél több akkumulátorcsomaggal is kaphatók.
Terepkészültség:A kisteherautók terepjáró képességeik tekintetében eltérőek lehetnek. Tehát, ha azt tervezi, hogy rendszeresen terepjáróra viszi teherautóját, erre a területre érdemes fokozottan odafigyelnie. Az elektromos pickup bárhová használható képességeinek áttekintésekor ügyeljen az olyan tényezőkre, mint a hasmagasság, a felfüggesztés útja, a megközelítés, az áttörés és az indulási szögek. Egyes elektromos hangszedők opcionális off-road fejlesztésekkel is kaphatók, mint például gyári emelőkészletek, kiszélesedő sárvédők, terepjáró kerekek és gumiabroncsok, acél lökhárítók, csúszólemezek, csörlők, snorkelek és fejfájás-tartók, hogy csak néhányat említsünk.
Erőátvitel:Bár lehet, hogy nem tartalmaznak gázüzemű motort, az elektromos kisteherautó hajtáslánca továbbra is rendkívüli jelentőségű, és vásárláskor alaposan meg kell vizsgálni. Pontosabban, érdemes figyelni az elektromos hangszedő motorjának típusára és a motorok teljes számára. Ezenkívül meg kell vizsgálnia annak az akkumulátorcsomagnak a specifikációit is, amelyből a hajtáslánc merít. Az is meglehetősen gyakori, hogy ugyanazt az elektromos teherautót egynél több hajtáslánccal is kínálják.
Teljesítmény és szállítás:Függetlenül attól, hogy milyen típusú járművet vásárol, szinte mindig meg kell vizsgálnia, hogy a motor mekkora lóerőt és nyomatékot termel, mivel ezek a számok közvetlenül befolyásolják a jármű gyorsulását és sebességét. mint vontatási és hasznos teherbírása. Egy másik tényező, amely fontos szerepet játszik ezeken a területeken, az, hogy a pickup ereje hogyan jut el a talajhoz – azaz, hogy hátsókerék-hajtást, elsőkerék-hajtást, összkerékhajtást vagy négykerék-hajtást használ-e.
Az elektromos teherautók karbantartási ütemezése nagyon egyszerű, összehasonlítva az Ön által ismert, hagyományos 30,000, 60,000, 90,000 gázüzemű autók szervizelésével. A szervizelés is sokkal olcsóbb.
30 naponta:
Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását.
Vizsgálja meg a gumiabroncsok túlzott kopását.
Ellenőrizze az ablakmosó folyadékot, és töltse fel, ha szükséges.
7500 mérföldenként:
Fordítsa el a gumikat.
Ellenőrizze az akkumulátor hűtőfolyadék szintjét.
Ellenőrizze a kabinfűtést, az invertert, a tartozékok tápellátását és a töltőmodulokat.
Vizsgálja meg a fékeket, a kormányművet, a felfüggesztést és a futómű alkatrészeit, hogy nincsenek-e szokatlan kopás vagy sérülés.
Ellenőrizze a szervokormány és a hajtótengelyek kopását.
Kenje meg az ajtózárakat, és ellenőrizze a gázrugót, hogy nincs-e rajta jele a felfüggesztés kopásának.
Ellenőrizze a jármű különböző izzóit, és szükség esetén cserélje ki.
15,000 mérföldnél:
Cserélje ki az ablaktörlő lapátokat.
36,000 mérföldnél:
Cserélje ki az utastér levegőszűrőjét.
75,000 mérföldnél:
Cserélje ki a felfüggesztés gázrudait.
Ürítse le és szervizelje a hűtőfolyadék köröket.
EV akkumulátor töltési bevált gyakorlatok
Ne töltse fel az elektromos autóját minden este
Függetlenül attól, hogy csak néhány százalékkal tölti fel az akkumulátort, vagy teljesen feltölti a járművet, minden alkalommal, amikor az akkumulátor töltődik, megterheli az akkumulátort. Ennek eredményeként az akkumulátor kapacitása töredékével csökken. Annak elkerülése érdekében, hogy ez az idő múlásával kialakuljon, ne csatlakoztassa a járművet minden este. Ha csak akkor tölti fel a járművet, amikor az szükséges, és nem csatlakoztatja azonnal, amint hazaér, meghosszabbíthatja az akkumulátor élettartamát.
Maradjon 20 és 80 százalékos töltöttség között
Ahogyan nem szabad minden este bedugni a járművet, úgy azt sem szabad 100 százalékra feltölteni, amikor nem muszáj. A lítium-ion akkumulátort úgy tervezték, hogy nagy mennyiségű energiát tároljon fogyó és áramló töltéssel. A cellák gyakori túl gyakori lemerítése vagy teljesen feltöltése azonban idővel csökkentheti az akkumulátor teljes kapacitását. Az általános tanács az, hogy maradjon 20 és 80 százalék közötti töltöttség, és soha ne hagyja, hogy az akkumulátor teljesen lemerüljön.
Az akkumulátor optimális töltöttségi állapotának szabályozása hosszú tárolás során
Végül pedig az is hozzájárul a károsodáshoz, ha az elektromos jármű túl sokáig parkolt tele (vagy üres) akkumulátorral. Ennek elkerülése érdekében, ha jelentős időt fog tölteni a járművétől távol, javasoljuk, hogy valahol 25 és 75 százalék között töltse fel. Vannak intelligens töltőállomások, amelyek segíthetnek ebben, és gondoskodnak arról, hogy akkumulátora ne lépje túl ezeket a határokat.
A mi gyárunk
A három gyártó bázis Linyiben, Shandongban, Yanchengben, Jiangsuban, Hainingben, Zhejiangban, Linyi gyárban elsősorban új energetikai személygépjárműveket gyártanak, a Yancheng gyár elsősorban új energetikai turisztikai járműveket és különféle új, energiamódosított modelleket, a Haining gyár pedig elsősorban új energetikai haszonjárműveket gyárt. .
Tanúsítványunk
Végső útmutató az autósátorhoz
Népszerű tags: elektromos pick-up, kínai elektromos pick-up gyártók, gyár, elektromos jármű teljesítmény, elektromos mentőjármű, villamos járművek kibocsátásának csökkentése, elektromos jármű hatékonysága, Elektromos jármű telematikai rendszer kereskedelmi célokra, elektromos biztonsági jármű