A Kínai Automobil Szövetség adatai szerint 2024 januárja és júniusa között Kína összesített teherautóexportja 351,000 darab volt, ami 6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami új csúcsot jelent ugyanebben az időszakban. közel 7 éve. Ez az eredmény nemcsak a hazai teherautó-piac növekedését haladja meg, hanem a teljes teherautó-piac év/év növekedését is.
Nem nehéz belátni, hogy az elmúlt években a kínai teherautó-export piac erős növekedési tendenciát mutatott, nemcsak az exportok számában, amelyek ismételten új csúcsot döntöttek, hanem a nemzetközi haszongépjárművek piacán is erős versenyképességet mutattak.
Világszerte számos helyen lefedő könnyű tehergépjárművek vezető exportja
Hol található jelenleg Kína fő tengerentúli exportpiaca? Melyek a királyfiú modellek? A Truck House átfésülte az összes fél információit, és a következők szerint elemezte:
2024 első felében a kínai teherautó-export értékesítése jelentősen nőtt, és a kínai autóexport fontos növekedési pontjává vált. Nyilvánvaló, hogy Kína teherautó-export piaca kiterjedt, Ázsiára, Afrikára, Latin-Amerikára és más régiókra is kiterjed. Közülük Mexikó, Vietnam, Oroszország, Szaúd-Arábia és más országok és régiók a kínai teherautó-export fő célpontjai. Ezeken a piacokon nagy a kereslet a költséghatékony kínai teherautó-termékek iránt.
Az exportmodellek tekintetében, amelyek főként a könnyű teherautók piacvezető trendjét mutatják, elsősorban a rugalmasság és a költséghatékony, Kínában gyártott kisteherautó-termékeket dicsérték a tengerentúli felhasználók, az adatok azt mutatják, hogy 2024 januárja és júniusa között összesen 179 ,000 könnyű teherautókat exportáltak, ami 19%-os növekedést jelent, ami a piac több mint 50%-át teszi ki.
A kínai márkák tengerentúli láthatósága miatt pedig a kínai teherautók, traktorok, billenőkocsik, mérnöki járművek és egyéb kategóriák iránti kereslet is nő, az export volumene pedig jelentősen nőtt.
A teljesítmény típusát tekintve Kína exportértékesítési modelljeit továbbra is a hagyományos energiahordozók (benzin és dízel) uralják. 2024 januárja és júniusa között a dízel teherautó-export több mint 70%-ot tett ki. Bár az új energetikai haszongépjárművek exportvolumene viszonylag csekély, a globális villamosítási trend hatására, valamint a világ országainak környezetvédelemre és fenntartható fejlődésre fordított figyelme mellett piaci potenciálja sem hagyható figyelmen kívül.
Egyre kisebb a különbség a tengerentúli hazai VS között
A kínai teherautó-export eladások emelkedése mögött meghúzódó okok elemzése alapvetően négy ponttól elválaszthatatlan: 1. Szakpolitikai támogatás; 2. Változások a tengerentúli értékesítési modellben; 3. Egyre kisebb a különbség a hazai teherautók és a tengerentúli márkák között; 4. Alacsony ár és magas költségű teljesítmény.
1. Szakpolitikai támogatás:
Az elmúlt években az „Öv és út” kezdeményezés népszerűsítése nagymértékben megnövelte a kínai teherautók iránti keresletet az útvonal mentén fekvő országokban, és a kínai kormány egy sor szakpolitikai támogatást és kedvezményes intézkedést is adott az autóexport projektekhez. Ezek a politikák és intézkedések csökkentették a vállalkozások exportköltségeit és növelték az export iránti lelkesedésüket.
2. Változások a tengerentúli értékesítési modellben:
A kínai teherautó-cégek tengerentúli értékesítési modellje fokozatosan változik. Korábban egy egyszerű exportkereskedelmi modellt használtunk. Jelenleg három kategóriába bővítettük a modellt: kereskedelmi export, tengeri KD logisztikai modell, közvetlen befektetés gyári modell.
Ezen túlmenően sok teherautó-gyártó cég közvetlenül létesít gyárakat és tömegtermelést a tengerentúlon, ami nemcsak növelheti a termelést és az értékesítést, valamint csökkentheti a termelési és szállítási költségeket, hanem hozzájárulhat a helyi márka befolyásának fokozásához is.
3. Egyre kisebb a különbség a hazai teherautók és a tengerentúli márkák között:
A technológia fejlődésével fokozatosan csökken a szakadék a hazai teherautók és az import teherautók között, a motortechnológiai szint, a hazai teherautók motortechnológiája jelentős fejlődésen ment keresztül, a teljesítmény és az élettartam is nagymértékben javult, nagyobb figyelmet fordítanak humanizálás és intelligencia a járművek tervezésében és gyártásában.
A hazai teherautók jelentős előrehaladást értek el a motortechnológia, a sebességváltó rendszerek, a járműtervezés és -gyártás, valamint az intelligencia és a hálózatépítés terén, sőt egyes fejlett konfigurációk még a vegyesvállalatokat és az azonos típusú külföldi termékeket is felülmúlták. Ez versenyképesebbé tette a kínai teherautókat a nemzetközi piacon.
Ami az új energiafelhasználású haszongépjárműveket illeti, az akkumulátor-technológia, a motortechnológia, a járműtechnológia, az intelligens utastér és más műszaki szintek területén működő kínai vállalatok mind a globális technológiai vezető szerephez tartoznak, és Kína folyamatosan kutatja az új technológiai alkalmazásokat az új technológiák területén. Az energiahordozó járművek, legyen szó technológiai innovációról és termelési kapacitásról, vagy kulcsfontosságú technológiákról és termékekről, Kína a világ élvonalában van.
4. Alacsony ár, magas költségű teljesítmény:
A globális haszongépjármű-eladási minta szempontjából, a világ első osztályú teherautóihoz képest, a kínai teherautók nyilvánvaló előnyökkel rendelkeznek az ár tekintetében; A másod- és harmadosztályú vagy regionális kis márkájú teherautókhoz képest a kínai teherautók tartósabbak.
A viszonylag alacsony előállítási költség miatt a hazai teherautók ára általában alacsonyabb, mint az import teherautóké, ami megkönnyíti a külföldi kamionhasználók elfogadását. Emellett a hazai teherautók alacsonyabb karbantartási költsége tovább növelte piaci versenyképességét.