Dízel könnyű teherautó

Paraméter lista

A vezetőfülke és a raktér előnye

 

1. Dízel könnyű teherautó modellünknek két tengelytávja van: 2800 mm és 3300 mm, a rakomány test hossza 3700 mm és 4150 mm lehet, ez jó választás városi közlekedéshez.

2. A rakománytest az ügyfelek igényei szerint változtatható, a hűtött karosszéria, a szemétkompressziós karosszéria és a seprőtest könnyen összeilleszthető ezen a dízel teherautó alvázán.

3. A dízel kisteherautó megjelenését ebben a 2024-es évben újították meg, az isuzu 700P stílus a világ könnyű teherautó-divatjának élére áll.

 

A dízel kisteherautó alvázának és felfüggesztésének előnye

 

Dízel teherautónk alváza nagy szilárdságú mangán acélból készült, az alváz 180 mm magas, a fontos szegmens a kettős készlet, nem jelent problémát a nehéz rakományok vagy a módosító teherautók rakodása.

A dízel kisteherautó felfüggesztése lengéscsillapító és rugós lemezrendszerrel rendelkezik, elég erős a nagy terheléshez.

A dízel kisteherautó hátsó tengelye isuzu 4 tonnás szint, erős és tartós a terhelés és a minőség szempontjából.

 

Hogyan lehet ellenőrizni és cserélni a dízel kisteherautó különféle olajait?

A kamionsofőrök számára a dízel kisteherautó nemcsak pénzkereső gép, hanem hűséges partner is az úton. Ha azt szeretné, hogy ez a "barát" hatékonyan működjön, a karbantartás elengedhetetlen. Ma a különféle olajok teherautókban való használatáról fogunk beszélni.

1. Motorolaj

Ellenőrzés: Húzza ki az olajmérőt néhány naponta, törölje tisztára, dugja be, majd húzza ki újra, hogy ellenőrizze, hogy az olajszint a felső és az alsó határ között van-e.

Megjegyzés: Általában az olajfogyasztás nem elég komoly ahhoz, hogy túlélje a két karbantartás közötti ciklust, de nyáron a meleg időjárás miatt az olajfogyasztás magasabb lesz a szokásosnál. Ha a napi ellenőrzés során azt találják, hogy szennyeződések vannak az olajban és a füst világoskék, az azt jelenti, hogy probléma van a motorral, és előfordulhat, hogy az alkatrészek abnormálisan elkoptak, és be kell menni a gyárba. karbantartás.

2. Dízel üzemanyag

Ellenőrzés: Használjon sűrűségmérőt, kénmérőt, hamumérőt, szennyeződésmérőt, nedvességtitrátort, szénmaradvány-mérőt a gázolaj különféle mutatóinak kimutatására.

Megjegyzés: A könnyű dízelmotorok különböző fokozatai – a fagypont kivételével – teljesítménymutatóik miatt alapvetően azonosak. Ezért elégtelen tartályok esetén az olajegység minőségének romlása nélkül keverhető. Jelenleg azonban a legmagasabb fagyásponttal rendelkező dízelt kell viszonyítási alapként használni. Ellenkező esetben a dízelmotor nem fog megfelelően működni, mert nem felel meg a helyi környezeti hőmérsékletnek.

3. sebességváltó olaj

Ellenőrzés: A motorolaj cseréjekor egyébként ellenőrizheti a váltóolajat. A pontos mérés érdekében az autót üresbe kell üríteni, alapjáraton kell járni, és sík helyen meg kell állítani, és az olajat 80°C ~93°C üzemi hőmérsékletre kell folyni.

Megjegyzés: A túl sok vagy túl kevés olaj károsíthatja a sebességváltót. A túl sok olaj túl nagy működési ellenállást okozhat az alkatrészekben, vagy a hajtóműolaj felhólyagosodhat és elhasználódhat, ami az alkatrészek rendellenes kopásához vezethet. A sebességváltó-folyadékok ellenőrzésekor ügyeljen a pontos erőirány mérésére.

4. fékolaj

Ellenőrzés: Csak nyissa ki a motorháztetőt, és nézze meg a fékolajtartály szintjét, ne legyen alacsonyabb az alsó határnál.

Megjegyzés: Ne töltsön be fékolajat, ha a fékolajszint nincs ellenőrizve, hogy ne töltsön túl sokat, és a fékolajat a magas hőmérsékletű motorra permetezze, ami korróziót vagy akár tüzet is okozhat. Ha buborékok vannak a fékolajban, vagy az olaj elszennyeződik, ez azt jelenti, hogy a fékolaj megromlott, kérjük, mielőbb cserélje ki, nehogy csökkenjen a fékolaj forráspontja és ne keletkezzenek buborékok, ami gyenge fékhatás és könnyen előfordulhat.

Hogyan kell vezetni a dízel könnyű teherautókat?

Jelenleg elterjedt üzemanyagú járműveink főként benzin- és dízelmotoros járművekre oszlanak. Bár ismerjük a benzines autókat, a dízel teherautók viszonylag ismeretlenek lehetnek. A továbbiakban a dízeljárművek működési pontjaiba nyúlunk bele, különös tekintettel azokra a dolgokra, amelyekre az indítás és a vezetés során oda kell figyelni, hogy a dízelmotoros járművek jobb vezetését segítsük.

Először is, a dízel könnyű teherautó vezetési alapjai

A benzines autókhoz képest a dízel könnyű teherautók saját egyedi vezetési módszerekkel és készségekkel rendelkeznek. Ahhoz, hogy jártas legyen a dízel-könnyű teherautó vezetésében, mélyen meg kell ismernie annak teljesítményét és kezelési készségeit.

Másodszor, Indítási és vezetési utasítások dízel könnyű teherautó számára

1. A dízelmotor beindítása után hagyni kell alapjáraton járni, amíg a víz hőmérséklete 50 °C-ra nem emelkedik, és az olajnyomás stabilizálódik, mielőtt elindulhatna.

2. Ha készen áll az indulásra, először ki kell engednie a rögzítőféket, bal lábával rá kell lépnie a tengelykapcsolóra, jobb kézzel váltania, jobb lábával finoman rá kell lépnie a gázpedálra, majd lassan el kell engednie a tengelykapcsolót a bal lábával. bal láb a sima indítás érdekében.

3. Menet közben nem ajánlatos a bal lábfejet huzamosabb ideig a tengelykapcsolóra tenni, hogy elkerüljük a tengelykapcsoló súrlódó lemezének idő előtti kopását.

4. Sík utakon ajánlott magas fokozatú közepes sebességű vezetést használni; Emelkedéskor még időben alacsony fokozatba kell engedni, lefelé menet pedig az alacsony sebességfokozat és a dízelmotor segédereje használható a vezetésbiztonság érdekében.

5. Mindig ellenőrizze a műszerfalat és a figyelmeztető jelzéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a jármű rendszerei megfelelően működnek.

6. A vezetés során igyekezzen elkerülni a hirtelen fékezést, hogy csökkentse a sebességváltó rendszer elemeinek hatását.

Dízel könnyű teherautókeltérő besorolás

A könnyű tehergépjárművek a rövid és közepes távolságú szállítás fő ereje, valamint fontos erő a gazdasági és társadalmi fejlődés előmozdításában. A könnyű teherautók fülkéjének mérete közvetlenül összefügg a vezetési kényelemmel és a tárolás kényelmével, és a teherautóbarátok számára is fontos szempont a kisteherautók vásárlásakor. Ez a cikk azt tárgyalja, hogy a könnyű teherautók szélessége hogyan oszlik meg a szélességi dimenzióban, és hogy várhatóan hogyan fog megváltozni a kisteherautók vezetőfülkéjének értékesítési szerkezete az új kisteherautó-szabályozás hatására.

Könnyű teherautó széles és keskeny, "buta" nem lehet megkülönböztetni

A teherautó-gyártók a család formájából (az azonos ajtós vezetőfülke inkább hasonlít), a karosszéria és formarészek általános költségcsökkentést, az azonos márkájú, különböző szélességű kisteherautó-fülke gyakran alig néz ki másként.

Hogyan osztjuk fel racionálisabban a könnyű teherautó vezetőfülkéjét

Könnyű teherautó szélességi tartomány: a korai hazai kisteherautó-fülke többnyire a japán kisteherautóból származik. A jól ismert Isuzu kisteherautót példának vesszük, az Isuzu 100P/600P korszakában a standard keskeny karosszéria szélessége 1695 mm, a széles karosszéria 1995 mm, és nincs középső karosszériafülke; Az Isuzu csak a 700P periódusban mutatta be a középtestű, 1770 mm-es fülkét a nemzetközi piacon (a cikk szabványai szerint még mindig a szűk karosszéria kategóriában). A nagy teherbírású termékek a hazai kisteherautó-piacon gyorsan fejlődtek az elmúlt 5-8 évben, és a nagy helyigényekhez és az extrém széles rakománydobozokhoz való alkalmazkodás érdekében a széles törzsű könnyű teherautók szélessége egykor közel volt 2100 mm-ig. (A 2100 mm-nél nagyobb szélességű fülkét főként közepes kártyák területén használják, ez a cikk nem tárgyalja)

1. Könnyű teherautó széles karosszériás fülke (1920 < széles karosszéria 2100 mm vagy annál kisebb)

A gazdasági és társadalmi fejlődés magával hozta a szállítási kereslet növekedését, és az autópálya-hálózatok, például a nagysebességű országos autópályák javítása egyre tökéletesebbé vált. Ugyanakkor a széles törzsű könnyű teherautók olyan veleszületett előnyökkel is rendelkeznek, mint a nagy hely, valamint a széles rakománydobozokkal való illesztés és koordináció, ami elősegítette a széles törzsű könnyű teherautók gyors fejlődését az elmúlt években. Az általánosított szélestörzsű kisteherautó (1920,2100 mm) között van, a széles karosszériás (általánosított) könnyű teherautó pedig felosztható kis széles karosszériásra (1920,1995) és nagy szélestörzsűre (1995,2100 mm) .

2. Könnyű teherautó középső fülke (1800

Ahogy korábban említettük, a korai kisteherautónak nem volt középtestű fülkéje, a bonyolult hazai közlekedési környezet és a szerteágazó igények pedig a széles és keskeny karosszéria között középtestű fülkét szültek. A fülke méretparamétereinek egységesítése, valamint az utasok biztonságának és kényelmének biztosítása érdekében a GB7258-2012/2017 gépjármű-biztonsági üzemeltetési műszaki feltételekben a fülke belső szélessége 1650 mm vagy annál nagyobb három személy jóváhagyásához, valamint az ajtó és az ajtólap belső szélessége, a fülke karosszériájának szélessége több mint 1850 mm, hogy megfeleljen a háromüléses szabályozási követelményeknek.

Ezért a középső karosszéria kétüléses fülkés választékának szélessége (1800 1850 mm), a középső karosszéria háromüléses szélessége (1850 1920 mm), és a jelenlegi piac fő szélessége is ebben a tartományban van. .

3. Könnyű teherautó keskeny karosszériafülke (1690 < keskeny karosszéria 1800 vagy annál kisebb)

A klasszikus könnyű teherautó keskeny karosszéria szélessége 1695 mm, és a könnyű teherautó vezetőfülkéjének fejlesztésével a keskeny karosszéria szélessége is növekszik. Ugyanakkor az elmúlt években a kis teherautók általában nagyok, akár az alvázról, akár az erőgépről, a tetejéről vagy a fülkéről, és a keskeny karosszériás könnyű teherautók határai egyre inkább elmosódnak, a széles karosszéria szélessége elérte az 1750 mm-t, a könnyű teherautók pedig keskenyek. karosszéria fülke szélessége lépcsőzetes lett, csak a fülke szélességéből nehéz meghatározni keskeny karosszériát könnyű teherautó és kis kártya. (A szerző azt írta, egy kis kártyakabin is széles a cikk szűk testében, az érdeklődők odafigyelhetnek)

Könnyű teherautó-fülke értékesítési szerkezet elemzése (fülkeszélesség szerint)

A fenti definíciós szabványok szerint a könnyű teherautók fülkés értékesítési teljesítményét az elmúlt három évben a következőképpen elemezzük:

1.Széles karosszéria (általánosított) vezetőfülke: a relatív arány 2018-ban egyszer közel 60% volt; A 2019-es „nagy tonna kis címke” esemény hatására a relatív arány jelentősen csökkent. 2020-ban a szabályozás egyes területeken történő enyhülése, valamint a járvány utáni időszakban a munka és a termelés újraindítása következtében helyreállt, több mint 50%-ot tesz ki. A nagy, széles karosszéria relatív arányának változási trendje megegyezik a széles karosszériás fülke általános trendjével.

2. Középtestű fülke: a relatív részarány a 2018-as 14%-ról 2020-ra körülbelül 25%-ra nőtt, ami összességében stabil és gyors növekedési tendenciát mutat. Az irányelvek, az előírások és a felügyelet általában szigorúbbak, és a közepes könnyű teherautók előnyei könnyebben betarthatók. A kék márka a fő oka a közepes könnyű teherautók folyamatos növekedésének.

3. Keskeny karosszériafülke: A fülke relatív részaránya az elmúlt három évben először emelkedő, majd csökkenő tendenciát mutatott, és a fülke relatív részesedése alapvetően megegyezik a középtestű fülkéével. A keskeny törzsű könnyű teherautók előnye gyengébb, mint a kis teherautóké, és támadják őket a közepes testű könnyű teherautók és a széles törzsű kis teherautók

Az új szabályozás hatása a fülke értékesítési szerkezetére

A kék márkájú könnyű teherautók új előírásai főként a motor lökettérfogatát, a raktér szélességét, a gumiabroncsok specifikációit stb. korlátozzák, és a fülke méretére nincs közvetlen korlátozás. A fülke szélességét nagyobb mértékben befolyásoló tényezők a rakodódobozhoz való illeszkedés. Az eredeti határszélességű rakománydoboz (2300/2400 mm) illeszkedik a nagy, széles karosszériájú fülkéhez, jobban összehangolt, és a kék márkájú könnyű teherautó rakodódobozának az új szabályozásban előírt maximális szélessége 2100 mm, általában a fülke és a fülke közötti szélességkülönbség. a csomagtartó körülbelül 100 mm.

1. A széles karosszériás (generalizált) fülkék piaci részesedése várhatóan stabilizálódni és csökkenni fog, de hosszú távon, de legalább 45%-on továbbra is megtartja a fősodort; Közülük a kisméretű, széles fülkés termékek aránya stabil marad vagy kismértékben emelkedik, a nagyméretű széles törzsű termékek pedig folyamatosan csökkennek.

2. Várhatóan tovább növekszik a közepes karosszériás fülke relatív aránya, a közepes karosszériás vezetőfülke 2000-2100 rakománydobozokhoz illeszkedő vezetőfülke összehangoltabb lesz, összhangban a könnyű teherautók szabványos terhelésnek való megfelelésének trendjével, a az árelőny nyilvánvalóbb, és a részesedés 30%-ra emelkedik-35% nagy valószínűségű esemény lesz;

3. Várhatóan továbbra is 20%-ra csökken a keskeny karosszériás fülkék relatív részaránya, és az új kék márka szabályozás egyes könnyű teherautók felfelé és lefelé történő áthelyezését segíti elő, míg a kisteherautók nagyarányú fejlesztési lendülete erős, és a keskeny törzsű könnyű teherautók átfogó előnye nagyobb a rövid távú szállításban és más piaci szegmensekben.

Népszerű tags: dízel könnyű teherautó, kínai dízel könnyű teherautó gyártók, gyár, Az üzemanyag -járműhöz való reklámozás, beruházás üzemanyagjárműbe, kisteherautó üzemanyag jármű, Keresőmotor marketing üzemanyagjármű számára, állomás kocsi üzemanyag jármű, teherautó