Közepes teherbírású dobozos teherautók

Paraméter lista

A közepes teherbírású teherautó alvázának előnye

 

1.Jó szilárdságú mangán acél alváz, amely biztosítja, hogy a teherautó terhelhetősége legalább 5000 kg.

2. A felfüggesztés rugós lemez + lengéscsillapító rendszer, amely biztosítja, hogy a közepes teherbírású teherautó könnyen megfeleljen a különböző kemény útviszonyoknak.

3. A hátsó tengely 4 tonnás isuzu tengely, amely 25%-os terhelést és jó mászási képességet ígér.

4. A közepes teherbírású teherautó motorja a Cummins, amely 156 lóerőt és 440 nm-t kínál, a cummins motor szintén élvezi az összes világminőségi garanciát.

A közepes teherbírású teherautó vezetőfülkéjének és rakterének előnye

 

A közepes teherbírású teherautó modellhez cégünk lapos ágyat, rakodódobozt, hűtőládát, dömper tetejű funkciókat stb.

Az utastér külső megjelenése új, egyedibbnek és szebbnek tűnik, a vezető és az utasok is élvezhették az intelligens érintőképernyős rendszert, amely könnyen csatlakoztatható a mobiltelefonhoz.

A kabin belső mérete 1900 mm, három személy számára elegendő.

Mi az a közepes teherbírású teherautó?

A közepes teherbírású dobozos teherautó 6 és 14 tonna közötti össztömegű, általában sárga rendszámmal ellátott teherautó, amely szabadon közlekedhet a városban, és nem érinti bizonyos forgalmi korlátozások. 12

A közepes teherbírású dobozos teherautók osztályozási szabványa

Mini teherautó: Teljes tömeg<1.8 tons.

‌ könnyű teherautó ‌: 1,8 tonna < teljes tömeg Legfeljebb 6 tonna.

Közepes teherautó: 6 tonna < teljes tömeg Legfeljebb 14 tonna.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 tonna.

A közepes teherbírású teherautók eladási mennyisége gyorsan nő 2024-ben.

Amint azt mindannyian tudjuk, jelenleg a tehergépjármű-ipar összesített kereslete gyenge, gyenge állapotot mutat, sőt elmondható, hogy a mélypontra kerül. A teherautó-piac négy szegmensének egyikeként (beleértve a nehéz tehergépjárműveket, a közepes tehergépjárműveket, a könnyű tehergépjárműveket és a kistehergépjárműveket, ugyanez az alábbiakban), a teherautó emelkedést mutatott a trenddel szemben, amely "egyetlen bemutatónak" nevezhető. ez a jelenség az elmúlt évek teherautó-fejlesztésének történetében igen ritkanak mondható, ezért nagy figyelmet keltett az iparban.

A China Automobile Association adatai azt mutatják, hogy 2024 júliusában Kínában összesen 232 400 teherautót értékesítettek (beleértve az alvázat és a vontatót is), ami 6%-os csökkenést jelent, ebből 10 700 közepes tehergépkocsit adtak el, ami 43%-kal több, mint egy évvel korábban, ami felülmúlja a teherautó-piacot. idén júliusban -6%-os, közel 50 százalékpontos éves növekedési ütem. Ez az egyetlen pozitív növekedés a teherautó-piac négy szegmensében idén júliusban, és az egyetlen szegmens, ahol nagyobb volt a növekedés (a Kínai Automobil Szövetség adatai azt mutatják, hogy idén júliusban a nehéz teherautók, könnyű teherautók és mikroteherautók növekedési üteme -5%, -1,59% és -31,75% volt), ami 16 százalékpontos növekedés az előző hónaphoz képest, és továbbra is megnyerte a "legjobb szegmenst" teherautó. Mondhatni egyedülálló a táj.

2024 januárja és júliusa között Kína összesített 2,057 milliós teherautó-eladása, amely 3%-os kumulatív növekedést jelent, ebből az idén januártól júliusig tartó 80 800 darabos összesített értékesítés, 23%-os kumulatív növekedés, szintén vezette a teljes teherautó-piacot. idén januártól júliusig (a Kínai Automobil Szövetség adatai azt mutatják, hogy idén januártól júliusig a nehéz tehergépjárművek, a könnyű teherautók és a kisteherautók kumulatív növekedési üteme 2,5%, 4% és -4% volt, ami a teherautóipar legkiemelkedőbb piaci szegmense ez év július elsején.

Látható, hogy akár idén júliusról, akár január-júliusról van szó, a közepes teherbírású dobozos teherautók a legragyogóbb "sztár" a jelenlegi gyenge teherautóiparban.

Miért adták el gyorsan a közepes teherbírású teherautókat a kínai piacon?

Felmerül tehát a kérdés, hogy mi az oka annak, hogy a közepes teherbírású dobozos teherautók felemelkedhetnek a trenddel szemben, és hirtelen felemelkedhetnek a jelenlegi depressziós teherautó-piacon?

A weier kutatása és elemzése szerint a hazai felhasználók által vásárolt kínai teherautót elsősorban a logisztikai fuvarozás, mérnöki építés és egyéb speciális járművek területén használják.

A logisztikai és szállítmányozási ágazat elsősorban a hidegláncos szállításban (beleértve a szigetelt járműveket is) tükröződik; A mérnöki építőipari járművek fő része jelenleg a billenőkocsik és a keverő teherautók területe; A speciális járművek egyéb típusai főként a higiéniai speciális járművek (például mindenféle mosó- és seprőjárművek, locsolók, porszűrő járművek, útseprők stb.) és mindenféle rombológépek területén jelennek meg;

Ezenkívül Kínában egyes teherautó-típusokat jelenleg exportra használnak, és tengerentúli piacokat szolgálnak ki.

Ezért a kínai teherautók jelenlegi piaci értékesítését nem csak a hazai piaci kereslet, hanem a tengerentúli piaci kereslet is befolyásolja;

Nemcsak ez, hanem úgy gondoljuk, hogy az új autók eladását Kínában is nagyban befolyásolja a készlet.

Az alábbiakban a közepes teherbírású dobozos teherautók jelenlegi keresletének hazai és külpiaci értékesítési és készletezési helyzetét elemezzük röviden.

Először is, a kínai teherautók iránti kereslet számos hazai piaci szegmensben évről évre nőtt.

Bár a hazai teherautók iránti általános piaci kereslet idén gyenge volt, a kínai teherautók iránti kereslet számos piaci szegmensben nem csökkent, hanem nőtt. Ez elsősorban a következő szempontokban tükröződik:

1. megnőtt a kínai teherautók iránti kereslet a hidegláncos logisztikai szállítás területén.

A terminál regisztrációs adatai szerint az idei év első felében Kínában 27,000 darab hűtőgépjármű-eladás alakult ki az előző év azonos időszakához viszonyítva (a tavalyi év azonos időszakában a hűtőkamionok összesített értékesítése 25 700 darab volt) 5%-os növekedés, amelyből a közepes tehergépkocsi-hűtős teherautó összesített értékesítése mintegy 5,000 darab, 25%-os növekedés, ami közel haladja meg az idei első félévi hűtőkamion-piac növekedési ütemét 20 százalékponttal. Az idei első félévben a hűtőgépjárművek összértékesítésének piaci részesedésének közel 19%-át foglalta el, ami 4 százalékpontos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, és ez volt az a szegmens, amely a legnagyobb növekedést produkálta az előző év azonos időszakához képest. az összes hűtőgépjármű-típus aránya az idei év első felében, ami az első félévet vezeti az összes hűtőgépjármű-piacon.

Bár a hűtőkamionok idei júliusi terminális eladásai egyelőre nem jelentek meg, az iparági előrejelzések szerint idén júliusban több a magas hőmérséklet, és a hűtőkamionok iránti kereslet továbbra is viszonylag erős fejlődési tendenciát mutat. . Más szóval, idén júliusban és január közepén és július közepén továbbra is a teherautó típusú hűtőkocsi vezeti a teljes hűtőkocsi-piacot, ami kétségtelenül jobb támogató szerepet biztosít a teherautó-vezető teherautó-piacnak idén júliusban. és január közepén júliusig.

2. az építőipari járművekben növekvő tendenciát mutat a közepes teherbírású dobozos teherautók, billenős teherautók és a keverőkocsik aránya.

A terminálregisztrációs adatok azt mutatják, hogy az idei év első felében a nehéz tehergépjárművek (beleértve a billenőkocsikat és a vegyes teherautókat stb.) összesített értékesítése körülbelül 38,000 volt, ami 8%-os éves csökkenést jelent. ; Közülük a közepes tehergépjárművek összesített értékesítése 0,52 millió volt, ami 10%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami a közepesen nehéz gépjárművek részesedésének 13,7%-át tette ki az első félévben. az idei évhez képest közel 2,5 százalékpontos növekedést jelent az egy évvel korábbihoz képest. Vagyis az idei év első felében, bár a hazai közepes és nehéz építőipari járművek piaca összességében visszaesést mutatott, a közepes teherbírású teherautók és nehéz építőipari járművek továbbra is nőttek éves szinten. Bár a közepes és nehéz tehergépjármű mérnöki járműterminálok idei júliusi értékesítési adatai egyelőre még mindig nem ismertek, az iparági előrejelzések szerint a közepes tehergépjármű-mérnöki járműterminálok kumulált árbevétel-növekedése idén januártól júliusig még mindig elmaradhat. 9-10%-on maradt, ami továbbra is szerepet játszhat a közepes teherbírású dobozos teherautók iránti általános piaci kereslet növekedésének támogatásában idén júliusban és januártól júliusig.

Az elemzés szerint ennek oka elsősorban a hazai ingatlanpiac visszaesése, illetve az új infrastrukturális projektek idei építésének elmaradása, így az építőipari járművek szállítási költségének csökkentése érdekében egyes felhasználók, akik nehéz építkezést szándékoztak vásárolni A közepes teherbírású, dobozos teherautó típusú építőipari járművek beszerzésére áthelyezett járművek bizonyos mértékig elősegítették a tehergépjárművek terminális értékesítésének növekedését ez év július elsején.

3.A speciális járművek, például a higiéniai járművek és a rombológépek piacán a közepes tehergépjárművek iránti kereslet aránya is évről évre emelkedő tendenciát mutatott.

A terminálengedélyezési adatok szerint 2024 első felében Kínában összesen 37 200 higiéniai járművet értékesítettek, ami 8,2%-os csökkenést jelent az egy évvel korábbihoz képest, amelyből 14,000 közepes teherbírású higiéniai jármű összesített értékesítése, 11%-os növekedés éves szinten, ami az idei első félévben a hazai higiéniai járművek összértékesítésének 37,6%-át tette ki, ami közel 6,5 százalékpontos növekedést jelent. Az idei év első felében vezette a hazai higiéniai járművek piacát.

Az iparág előrejelzése szerint idén januártól júliusig a hazai teherautó típusú higiéniai járművek összesített értékesítése elérte a 17,000 darabot, ami 12%-os növekedést jelent, így a teljes teherautó-eladások növekedése ez év július elsején bizonyos támogató szerepet is játszott.

Emellett az idei első félévben a rombolópiacon a kamiontípus is bizonyos növekedést mutatott éves összevetésben.

A terminálregisztrációs adatok azt mutatják, hogy 2024 első felében a roncsolók összesített értékesítése Kínában 0,95 millió volt, ami 11%-os növekedést jelent, ebből a közepes terhelhetőségű dobozok összesített értékesítése teherautó-roncsolók 0,1300 volt, ami 14%-os növekedést jelent; Az ipar előrejelzése szerint a hazai közepes teherbírású dobozos teherautó típus összesített értékesítése idén január-júliusban meghaladja a 0,1600 darabot, ami éves szinten mintegy 15%-os növekedést jelent, így a hazai közeg növekedését is adja. teherautó-piac idén januártól júliusig.

Másodszor, a kínai teherautók tengerentúli exportja több mint 30%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, ami Kína közepes terhelhetőségű dobozos teherautó-exportpiacának növekedéséhez vezet, ami a legnagyobb hajtóerővé vált a kínai teherautó-eladások növekedésének elősegítésében.

A China Automobile Circulation Association adatai szerint 2024 első felében Kína 26,000 járműből álló teljes exportja, amely éves szinten 32%-kal nőtt, a teherautók legnagyobb éves növekedési üteme. exportja a különböző szegmensek, ami az első félévben, a kínai teherautó-export piac 6%-os éves növekedési üteme közel 26 százalékponttal (lásd az 1. képernyőképet). Legyen az idei év első fele a kínai teherautó-export piacán a "leghevesebb" felosztású modellekben;

Az iparági előrejelzések szerint idén januártól júliusig Kína több mint 30,000 teherautó exportja, amely körülbelül 30%-os növekedést jelent, továbbra is a legszembetűnőbb piaci szegmens a kínai teherautó-exportban. piac. Látható, hogy az idén januártól júliusig tartó kínai tehergépjármű-export évről évre megugrott, ami nagymértékben hozzájárult a teljes kínai teherautó-piachoz idén január és július között, és idén január és július között vezette a teherautó-piacot. , és ez év január-júliusában a kínai teherautó-piac növekedéséhez a legnagyobb "hozzájárulás" lett.

Harmadszor, a teherautók minimális készlete, ami jó a gyártóknak új modellek vásárlására

Mivel az előző teherautó a „jelenlét” leggyengébb szegmense volt a teherautó-piacon, az általános teherautó-marketing-gyártók nem "szeretik" a közepes teherbírású teherautó típust, és attól tartanak, hogy többet vásárolnak, mint eladnak. A korábban vásárolt közepes teherautó típusok kis száma miatt a raktárkészlet viszonylag kicsi a nehéz tehergépjárművekhez, könnyű teherautókhoz és egyéb modellekhez képest. Ez azt jelenti, hogy mivel egyes gyártókra idén kisebb nyomás nehezedik a közepes teherbírású teherautó-készletekre, így ez egyes gyártóknak támogatást nyújtott abban, hogy ebben az évben új közepes tehergépjárműveket vásároljanak, a közvetlen teljesítmény az, hogy idén júliusban és januárban Júliusban a teherautó-eladások évről évre emelkedtek, ami idén júliusban és januártól júliusig vezet a kínai teherautó-eladások miatt a teherautó-piacon fontos ok.

Az idei évtől sok helyen szigorúbb a "nagy tonnás kis címke" kék kamion jelenség irányítása, ami új lehetőségeket biztosít a sárga teherautó piac számára.

A weier kutatása szerint az idei év óta sok helyen megnőtt a nem megfelelő kék tehergépjárművek irányítása, így az idei sárga teherautó-piac bizonyos lehetőségeket hozott. Különösen azon teherautóbarátok számára, akik gyakran nagy sebességgel gyalogolnak, hosszú ideig zölden futnak, árut szállítanak és árut fogadnak a rakodóplatformon, a kék teherautó könnyű teherautók nem megfelelőségének megnövekedett kockázata miatt a sárga teherautók száma a kamionok száma az utóbbi időben nőtt, mint korábban.

Ötödször, a Jiefang, a Sinotruk, a BYD és más mainstream vállalatok "erősen teljesítettek", ami ez év eleje óta erőteljesen támogatja a kínai teherautó-piac jó teljesítményét.

2024 júliusában és januártól júliusig a Jiefang, a Sinotruk, a BYD és az iparág más főbb vállalatai nagyon jól teljesítettek a kínai teherautó-piacon.

A China Automobile Association adatai azt mutatják, hogy ez év júliusában a Jiefang, a Sinotruk és a BYD eladásai 205%-kal, 80%-kal, illetve 37500%-kal nőttek. Idén januártól júliusig a Jiefang, a Sinotruk és a BYD összesített növekedési üteme a kínai teherautó-piacon 72%, 77% és 2332% volt. Látható, hogy ez a három mainstream vállalkozás hatékonyan támogatta a teherautó-piac jelenlegi évről évre felpörgött felfutását.

Hatodszor, a közepes teherbírású dobozos teherautók kis értékesítési bázisa a tavalyi év azonos időszakában megalapozta a kamionok éves összevetésben történő növekedését idén júliusban és januártól július közepéig.

Ez az egymásra hatás a fenti számos tényező, ami a jelenlegi gyenge teljes teherautó-piac emelkedhet a trend ellen, egyedülálló!

Okkal feltételezhetjük, hogy a kedvező politikák végrehajtásával, mint például a régi újakkal való cseréje, ez év augusztusa után a kínai teherautó-piac jobb lesz!

Népszerű tags: közepes teherbírású dobozos teherautók, kínai közepes teherbírású dobozos teherautók gyártói, gyár, E -mail marketing az üzemanyagjármű számára, Online marketing az üzemanyagjármű számára, teherautó, Marketing stratégiák az üzemanyag -járművek számára, kisteherautó üzemanyag jármű, Az üzemanyag -járműhöz való reklámozás